报告概述
报告以三合一集成EV电驱动总成为研究对象，系统梳理了电驱动总成从分立部件到多合一集成的发展趋势，围绕平台化、模块化、集成化设计理念，详细介绍了总成平台规格定义、系统集成设计、机械设计、电机开发、控制器MCU开发、软件开发与制造技术，并结合800V高压平台、混合动力与纯电驱动产品实例，展示了重庆青山工业在电驱动领域的技术积累和量产应用。报告采用平台化开发、仿真分析与测试验证相结合的方法，为新能源汽车电驱动系统的研发与选型提供工程参考。
报告的核心结论
三合一电驱动总成是电动汽车动力系统集成化的关键方向。
报告指出，电驱动总成正在经历从电机、变速器、控制器分体布置向三合一乃至多合一集成的发展，动力总成集成化、控制模块集成化、系统软件集成化成为趋势，平台化、模块化设计可适应不同车型搭载需求。
系统集成设计能显著提升电驱动总成性能。
通过减速器与电机共用端盖、轴承浮动独立支撑、冷却水道串联、母排直接连接等结构创新，辅以载荷谱研究和零部件设计分析，可在轻量化基础上实现高可靠性，并有效提升传递效率、降低NVH。
800V高压平台成为高性能电驱的重要技术路线。
报告显示，基于同平台设计，通过更换部分芯片和元器件可实现400V至800V的电压升级。800V主驱应用碳化硅器件，峰值功率和最高转速显著提升，具备高集成化、高效率、高性能特点，功能安全等级向D靠拢。
平台化开发有助于降低成本并覆盖多功率需求。
基于电机定子直径的平台化规划，通过调整定子长度即可实现功率和扭矩系列化；同时根据用户需求衍生中压产品，在平台基础上进行开发可进一步降低电驱总成成本。
报告回答的关键问题
什么是三合一电驱动总成？
三合一电驱动总成是将驱动电机、变速器和电机控制器集成于一体的电驱系统，通过共用右端盖、冷却水道串联、母排直接连接等方式实现结构高度集成，相比分体方案具有体积小、重量轻、效率高、可靠性好等优势，是电动汽车主流集成方案之一。
三合一电驱总成如何实现高效率和低噪声？
报告指出，通过减速器与电机共用端盖、轴承浮动独立支撑、齿轮阶次与电机极数错开避免共振，以及斜极转子、主动减震、混合随机开关频率等技术，可在提升传递效率的同时降低NVH，实现高效率和低噪声的兼顾。
800V电驱平台有哪些技术特点？
青山800V平台采用七合一主驱与三合一辅驱方案，主驱应用碳化硅器件，最高转速和峰值功率显著提升；辅驱采用异步电机以控制成本。平台基于400V同平台设计，通过更换部分芯片和元器件实现电压升级，功能安全等级正向D级靠拢。
青山有哪些量产电驱总成产品？
报告显示，青山电驱总成分为混合动力和纯电驱动两类，混动有P2和P13构型并已量产；纯电方面有二合一PF03小功率风冷电驱、高压产品PF20A/P20C、异步电驱以及中压七合一产品P20B等，覆盖长安、奇瑞等整车搭载应用。
报告中的代表性数据
电驱动总成最高传递效率
报告发布时，通过系统集成设计和效率优化，总体效率较基础提升2.41%，达到行业新水平。
800V主驱峰值功率
报告发布时，青山800V七合一主驱应用碳化硅器件，最高转速18000rpm，峰值功率230kW，并支持向上扩展。
以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。
完整报告包含什么
- 电驱总成技术发展趋势：介绍电动汽车驱动单元从电机、变速器、电池、控制单元分立布局，逐步走向电机、逆变器、变速器三合一，再到多合一控制器和多合一电驱总成的演进路径，阐明平台化、模块化、集成化的设计理念。
- 总成平台化规格定义：给出全新一代三合一电驱动总成在大、中、小平台下的尺寸、峰值功率、峰值扭矩、最高转速、电压范围、速比、质量、防护等级、NVH要求、传递效率及设计寿命等系统性参数，并说明通过平台化规划形成大-中-小三个产品系列的开发思路。
- 系统集成设计技术：详解减速器与电机共用右端盖、三段式箱体、轴承浮动独立支撑、冷却水道串联、母排直接连接等高度集成结构，以及基于试验场载荷谱的总成载荷谱研究和可靠性设计方法。
- 机械设计技术：围绕高可靠性、高效率、高NVH性能目标，介绍齿轮、轴承、轴等零部件的设计分析方法，以及在总成状态下进行测试验证与设计分析结果符合性评估的流程，并给出效率提升效果。
- 电机开发技术：基于电机定子直径平台化规划，介绍转子结构、绕组形式、轻量化设计，以及电磁仿真、可靠性仿真、NVH仿真和热性能计算等设计分析技术，并说明通过控制齿轮阶次与电机极数差值防止共振的NVH控制策略。
- 控制器MCU开发技术：介绍控制器壳体材料、冷却流量与温度条件，英飞凌IGBT模块选型及功率模块发热计算，以及电流采样、温度采样、电源电路等仿真与测试方法，保障控制器性能与可靠性。
- 电驱动总成软件开发：建立需求分析、设计、测试、标定到发布的4+1开发平台，并配置Perforce、DOORS、QAC、Tessy、SYNECT、CONCERTO、INCA等工具链，形成从前期控制评价到后期整车匹配的一体化能力。
- 高压平台与产品型谱：展示800V七合一主驱与三合一异步辅驱的平台架构，以及HF640混动变速器、ED120后轴减速器、EF135三合一减速器等具体产品及搭载整车情况，并说明混合动力与纯电驱动两条产品线的量产进展。
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