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报告概述

本报告是Bernstein发布的全球能源存储系列月度追踪报告，聚焦于2026年4月全球乘用车电动汽车（BEV+PHEV）的销售与电池需求。报告覆盖中国、欧洲、北美及世界其他地区的主要市场，分析各区域电动汽车销量变化、OEM品牌表现、电池化学路线（NMC与LFP）的份额演变，并专门探讨印度电动两轮与四轮车市场的快速增长。基于SNE Research等多源数据，报告提供详细的数据表格与图表，旨在帮助投资者理解全球电动汽车转型的最新动态与结构性趋势。

报告的核心结论

全球电动汽车销量恢复增长，但区域分化加剧

2026年4月全球乘用车xEV（BEV+PHEV）销量达159万辆，同比增长7%，显示出需求复苏的初步信号。然而，增长主要由欧洲（+27% YoY）和世界其他地区（+111% YoY）驱动；中国销量因补贴削减同比下降6%，美国受CVC补贴取消影响持续下滑28%。报告预计2026年全球xEV渗透率将达到约32%。

电池需求增速持续跑赢电动汽车销量

尽管电动汽车销量增长温和，但锂离子电池需求在4月同比增长17%至86 GWh，主因车企采用更大容量电池及纯电动（BEV）占比提升。CATL以39.2%的市场份额保持领先，LFP电池全球份额升至50%，在中国达74%，在海外市场也快速扩张至26%。

中国电动汽车市场短期承压，长期渗透率仍看涨

中国4月xEV销量为86万辆，同比下降6%，主要受补贴退坡和购置税优惠政策调整影响。但报告预计2026年中国电动汽车渗透率将达61%，竞争加剧下海外市场成为重要增长极。BYD、特斯拉和吉利仍居销量前三，但比亚迪4月销量同比下滑22%。

印度电动汽车市场出现爆发式增长

5月数据显示印度电动两轮车零售达16.7万辆（+66% YoY），电动四轮车创下2.6万辆新高（+98% YoY），燃油价格上涨是核心催化剂。电动四轮渗透率从1月的4.1%跃升至5月的6.9%。Tata和Mahindra凭借新车型创下月销记录，市场结构从一家独大转向三强竞争。

报告回答的关键问题

全球电动汽车销量何时恢复增长？

根据报告，2026年4月全球xEV销量同比增长7%，结束了年初的负增长，显示需求正在复苏。不过YTD增速仍仅为1%，低于全年14%的预测，后续增长需依赖欧洲、印度及新兴市场的持续发力以及中国市场的改善。

CATL在全球电池市场的地位如何？

报告指出，CATL在2026年前四个月的市场份额提升至39.2%（2025年为36.5%），4月电池装机33.0 GWh（+29% YoY），稳居行业第一。其LFP和M3P电池广泛配套特斯拉、宝马、蔚来等主流车企，并开始量产神行12C快充电池和麒麟电池，技术领先地位明显。

LFP电池为什么越来越受欢迎？

LFP电池成本低、安全性高，且能量密度持续提升。2026年4月LFP在全球xEV装机中占比50%（去年同期45%），中国达74%。海外市场LFP份额也从14%翻倍至26%，显示中国电池企业正加速全球化，同时海外车企也更多采用LFP方案以降低成本。

报告中的代表性数据

1.59百万辆

全球xEV月销量（2026年4月）

2026-04，同比增长7%，其中BEV 1.14M（+17% YoY），PHEV 456k（-11% YoY）。

33.0 GWh, 39.2%

CATL 4月电池装机量及份额

2026-04 / 2026YTD，CATL 4月装机33.0 GWh（+29% YoY），2026年前四个月市场份额39.2%（2025年36.5%）。

以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。

完整报告包含什么

  • 全球乘用车xEV销售总览：包括BEV和PHEV的月度销量、同比增速及渗透率图表，全面展示市场趋势。
  • 分区域详细分析：覆盖中国、欧洲、北美和世界其他地区，每个区域均有销量走势、政策影响及驱动因素解读。
  • OEM品牌销量排名：按汽车制造商和具体车型的全球销量榜单，识别各品牌的市场份额变化和热销车型。
  • 电池化学与供应分析：NMC、LFP及其他化学路线的装机份额演变，以及主要电池厂商（CATL、LGES、松下、三星SDI等）的月度装机量与客户图谱。
  • 印度电动汽车专题：独立章节深入分析印度电动两轮车和四轮车的零售数据、市场份额、消费者行为及充电基础设施进展。
  • 日本车企的xEV转型与HEV趋势：追踪丰田、本田、日产等日本汽车制造商的混合动力与纯电动销量，以及全球HEV市场的区域表现。

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