报告概述
本报告基于“汽车碳足迹随手拍”活动，通过蔚蓝网友在131个城市街拍逾11万辆汽车的数据，形成汽车碳足迹热力图。报告重点分析了奔驰品牌碳足迹偏高的原因，包括街拍频次高和单位产品平均碳足迹高，并指出奔驰自身运营和价值链排放近年回升，与其2039碳中和愿景存在差距。报告还披露了11家环保组织致信奔驰提出质疑但未获回应的过程，呼吁奔驰切实落实低碳采购，提升产品碳足迹透明度。
报告的核心结论
奔驰汽车碳足迹热力位居品牌前列
在街拍碳减排潜力排行榜上，奔驰位列第二，观测样本中所有奔驰品牌车辆全生命周期碳排放总量将达27.81万吨（按行驶15万公里计算），减排潜力巨大。其平均碳足迹为297.09克/公里，高于86%的观测品牌。
奔驰碳排放总量近年回升，未呈下降趋势
奔驰年报显示，其范围1、2、3碳排放总量在2023年小幅下降后，2024年出现回升；外购商品和服务（范围3类别1）的排放自2021年起持续增加。这表明企业在上游高碳环节的减排可能仍停留在目标设定和小规模试点阶段。
奔驰对环保组织联合致信未作任何回复
2025年9月30日，IPE与绿色江南等11家环保组织致信奔驰，要求确认其产品碳足迹核算范围及低碳材料采购在中国的占比。截至报告发布，奔驰未回应，而部分其他中外车企已积极交流。
报告回答的关键问题
奔驰汽车碳足迹为什么偏高？
报告显示，一方面奔驰车型街拍频次高（第3位），另一方面其平均碳足迹高达297.09克/公里，高于86%的品牌。主力车型C级、E级、GLC级等燃油车碳足迹较高，而EQ系列纯电动车的全生命周期碳足迹也高于同类平均水平。
奔驰的碳中和承诺落实情况如何？
奔驰提出2039年新车全生命周期碳中和，并计划2030年较2020年减少50%碳排放。但年报数据表明，2024年其自身运营和价值链排放回升，低碳钢铝采购承诺（如2030年前每年采购20万吨低碳钢）是否在中国市场落地尚不明确，仅CLA with EQ Technology车型展示了小规模低碳工艺。
环保组织如何推动车企低碳转型？
IPE与绿色江南等组织通过“汽车碳足迹随手拍”活动，发动公众街拍解锁超11万辆汽车碳足迹，形成热力图并致信头部企业。部分车企积极回应，但奔驰未回复。此类行动旨在提升产品碳足迹透明度，倒逼车企绿色采购和减排。
报告中的代表性数据
街拍观测样本总数及碳排放总量
截至2025年10月15日，蔚蓝网友在131个城市拍摄，碳排放总量合计超过412万吨，按全生命周期内行驶15万公里计算。
奔驰品牌街拍车辆碳排放总量
截至2025年10月15日，观测样本中所有奔驰品牌街拍车辆，按全生命周期行驶15万公里计算，碳排放总量为27.81万吨。
奔驰街拍车型平均碳足迹
截至2025年10月15日，奔驰各类街拍车型的平均碳足迹，高于观测样本中86%的品牌。
以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。
完整报告包含什么
- 汽车碳足迹随手拍活动背景与参与方法：详细说明“指尖上的环保”公益活动，以及“碳易查”工具基于中汽碳、CPCD等平台数据结合AI识别车型的技术流程。
- 汽车碳足迹热力图形成方法：介绍街拍碳减排潜力计算公式（街拍频次×单位行驶里程碳足迹），以及如何以热力图展示品牌排名。
- 奔驰各车型碳足迹热力分析：分车型（C级、E级、GLC级、G级、GLS级、EQ系列等）展示碳足迹数据，并解释其贡献来源。
- 奔驰2039愿景及减排承诺：完整摘录奔驰官方网站和2024年年报中关于2039年碳中和目标、2030年中期目标、低碳钢铝采购承诺的原文。
- 奔驰自身运营和价值链碳排放趋势图：图5展示2021-2024年范围1、2、3排放数据，显示2024年回升趋势。
- 环保组织致信奔驰原文及问题：完整列出2025年9月30日致信内容，包括对产品碳足迹核算范围和中国市场低碳材料占比的两大质疑。
- 部分中外车企的回应情况对比：提及部分车企积极回应并开展交流，但奔驰沉默，突出对比。
- 联合致信机构名单：列出11家环保组织的完整名称，增加报告的公信力。
本页内容由川海智库整理，用于帮助读者快速了解报告主题、核心观点和主要内容。由于报告量大、人工能力有限，部分观点、数据、统计口径或表述可能存在偏差，具体内容请以完整报告原文为准。
