报告概述
本报告为北交所科技成长产业跟踪系列第五十六期，以2025年12月15日工信部附条件许可长安牌和极狐牌两款L3级自动驾驶车型产品为核心事件，分析我国自动驾驶产业从技术验证迈向量产应用的新阶段。报告覆盖智能驾驶产业链上游感知、决策、执行环节及中游整车、解决方案商，梳理了北交所11家智能驾驶产业链相关企业，并定期跟踪北交所科技成长股整体表现、各行业估值与市值变化。报告旨在帮助投资者把握智能驾驶商业化进程中的北交所投资机会。
报告的核心结论
工信部许可L3车型标志自动驾驶进入量产应用阶段
2025年12月15日，工信部附条件许可长安牌和极狐牌两款L3级自动驾驶车型产品，我国自动驾驶汽车产业正式从技术验证迈向量产应用。鸿蒙智行已在深圳开启L3内测，华为乾崑智驾在北京、上海等7个城市进行高速L3路测，为规模商用做准备。
L2级辅助驾驶已成主流，正向L3过渡
现阶段中国电动汽车智能化处于从L2大规模普及向L3商业化突破的关键过渡期。L2级辅助驾驶渗透率已超过50%，实现规模化应用。预计到2026年高速L3将规模商用，城区L4试点商用；2027年城区L4规模化商用，自动驾驶时代已来。
北交所11家企业布局智能驾驶产业链
报告梳理出北交所11家智能驾驶产业链企业，包括奥迪威（超声波传感器）、开特股份（传感器）、创远信科（车联网）、建邦科技（毫米波雷达）、云星宇（自动驾驶示范区）、万源通（汽车电路板）、路桥信息（交通信息化）、立方控股（车辆管理）、微创光电（高速监控）、汉鑫科技（特种商用车辆自动驾驶）、莱赛激光（激光导航雷达）。
报告回答的关键问题
工信部附条件许可了哪些L3级自动驾驶车型？
工信部于2025年12月15日附条件许可了长安牌和极狐牌两款L3级自动驾驶车型产品。这是我国自动驾驶汽车产业正式从技术验证迈向量产应用新阶段的标志。
我国自动驾驶正处在什么发展阶段？
我国电动汽车智能化正处在从L2级辅助驾驶大规模普及向L3级有条件自动驾驶商业化突破的关键过渡阶段。L2级渗透率已超50%，预计2026年高速L3规模商用，2027年城区L4规模商用。
北交所有哪些智能驾驶产业链相关公司？
北交所共有11家智能驾驶产业链企业，涵盖传感器（奥迪威、开特股份）、车联网（创远信科）、毫米波雷达（建邦科技）、自动驾驶解决方案（云星宇、汉鑫科技）、汽车电路板（万源通）、交通信息化（路桥信息、微创光电）等细分领域。
报告中的代表性数据
我国自动驾驶市场规模
2025年（预测），中商情报网预测2025年我国自动驾驶市场规模将接近4500亿元，2023年实际规模为3301亿元，同比增长14.1%。
具备高速NOA能力车型销量
2024年，2024年具备高速NOA能力的车型共50个车型、109个款型，销量累计超过60万辆；具备城市NOA能力的车型共65个车型、236个款型，销量超210万辆。
以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。
完整报告包含什么
- 详细解读工信部许可L3级自动驾驶车型的政策背景与行业影响，包括华为乾崑智驾在7个城市的高速L3路测进展。
- 智能驾驶产业链图谱，从上游感知、决策、执行到中游整车及解决方案商，再到下游政府、企业、个人应用场景的完整分析。
- 北交所11家智能驾驶产业链企业的详细业务信息、市值、市盈率、营收与净利润数据，以及各公司在自动驾驶领域的布局。
- 北交所科技成长产业153家核心标的的周度涨跌幅统计，涵盖电子设备、机械设备、信息技术、汽车、新能源五大行业的估值与市值变化图表。
- 近期北交所公司重要公告，包括创远信科与中关村泛联移动通信技术研究院的战略合作、宏远股份拟在沙特设立子公司等。
- 风险提示，包括宏观经济环境变动、市场竞争以及资料统计误差等风险因素。
本页内容由川海智库整理，用于帮助读者快速了解报告主题、核心观点和主要内容。由于报告量大、人工能力有限，部分观点、数据、统计口径或表述可能存在偏差，具体内容请以完整报告原文为准。
