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报告概述

本报告基于2025年12月对88位旅游买家的在线调查，聚焦企业差旅风险管理（TRM）的现状与演进。内容涵盖TRM计划的普及程度、资源配置、治理方式、工具采用（如旅行者追踪、AI分析）、内部挑战（预算、人员）及外部挑战（地缘政治、气候）。报告还探讨了旅行政策对短期租赁、网约车等新兴出行方式的安全态度，以及个人风险因素（如LGBTQ+）的纳入情况。通过分析不同部门的参与度和领导层视角，为读者提供优化TRM策略的参考。

报告的核心结论

近四分之三企业已建立正式TRM计划，主动策略成主流。

调查显示，72%的受访企业拥有正式TRM计划，另有20%有部分举措。约78%采取主动预防策略，且70%设有专项预算，表明企业对旅行安全的重视从被动响应转向主动管理。

AI在TRM中应用尚处早期，自动化警报为最常见用例。

虽然只有14%的受访者已使用AI，但41%采用自动化事件警报。更多企业（53%）仍处于探索阶段，显示AI在旅行风险预测和情感分析方面的潜力尚未充分释放。

地缘政治和气候被视为未来最严峻的旅行安全风险。

88%的旅游买家将地缘政治不稳定列为未来几年最大挑战，66%提到气候/天气干扰，其次是网络安全（52%）。这促使用户重新评估现有风险管理框架的适应性。

近半数企业过去一年已激活TRM事件响应，多由自然灾害或政治动荡触发。

49%的受访企业在过去12个月内经历了需激活TRM的事件，主要诱因包括恶劣天气（72%）和政治/社会动荡（61%），以及健康紧急情况（58%），凸显实时预警和沟通工具的重要性。

报告回答的关键问题

当前企业旅行风险管理面临哪些内部障碍？

报告指出，预算限制和缺乏专业人员是最主要内部障碍，各占36%。其次为所有权不明确（31%）和竞争性优先事项（28%）。跨部门协作不足和有限的执行支持也是常见挑战。

企业如何评估新兴出行方式（如短租、网约车）的安全性？

近七成（69%）的政策不允许使用短租（如Airbnb），而73%允许网约车。对网约车安全的满意度较高（54%满意），短租满意度仅26%。餐厅自行车/滑板车和自动驾驶车辆尚未被政策明确覆盖。

旅行风险管理的预算和资源是否充足？

71%的受访者预计预算在未来两年保持不变，23%预计小幅增加。当前34%认为完全充足，40%认为适当，但22%认为不足。决策权主要集中在安全/风险团队（68%为决策者），领导层更多将TRM视为关爱义务而非成本控制。

企业是否将个人风险因素纳入旅行风险评估？

60%的受访企业会在案例基础上考虑旅行者个人因素（如可访问性需求、LGBTQ+状态），但仅有49%系统性考虑。最常被纳入的因素是性别和可访问性需求（各30%），而宗教、年龄、种族等关注度较低。

报告中的代表性数据

72%

拥有正式TRM计划的企业比例

2025年12月调查，88位旅游买家受访者中，72%确认其组织拥有正式的旅行风险管理计划，20%有部分举措。

88%

未来最严峻的旅行安全风险

2025年12月调查，受访者认为地缘政治不稳定是未来几年最挑战的风险，其他依次为气候/天气（66%）和网络安全（52%）。

41%

AI自动化事件警报的使用率

2025年12月调查，在AI工具中，自动化事件警报当前使用率最高（41%），其次为聊天机器人（17%）和预测性风险建模（16%）。

以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。

完整报告包含什么

  • 调查背景与受访者画像：包含88位旅游买家的地域分布（欧洲42%、美洲44%）、行业（制造业16%、生命科学15%、科技11%）、公司规模与旅行支出等详细信息。
  • TRM计划现状：正式TRM计划普及率、资源充足程度及预算预期变化的具体比例和趋势图表。
  • TRM方法的策略选择：按管理方式（内部/外包）、导向（旅行者/政策）、预算（有/无）及跨部门整合程度进行对比分析。
  • 利益相关者预算决策权：安全团队、领导层、人力资源、财务等部门的决策者与影响者角色划分。
  • 事件响应协议与工具采用：协议正式化程度及旅行者追踪、警报、目的地情报等工具的具体采用率。
  • AI应用现状与计划：按用例（预警、预测、情感分析）展示当前使用、计划接入及无意采用的比例。
  • 旅行供应商安全审计实践：酒店安全审计频率、满意度，以及短期租赁、网约车、共享单车/自动驾驶车辆的政策与安全评价。
  • 个人风险因素纳入情况：雇主考虑旅行者LGBTQ+、残障等特征的系统性程度及具体因素分布。
  • 过去一年风险事故类型与响应的有效性数据，以及公司对事故应对的有效性评级。
  • BCD Travel与Advito如何帮助企业加强TRM：包括风险警报、目的地情报、供应商评估、政策制定及ISO 31030合规对标等服务说明。

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