川海智库

报告概述

本报告针对企业按照温室气体核算体系（GHG Protocol）计算范围3-类型3中燃料和能源相关活动上游排放的需求，提供中国汽油和柴油上游排放因子的推荐默认值。研究聚焦于中国本土生产的汽柴油，系统边界覆盖开采、运输、炼化和分销四个阶段，排放源包括直接排放（逸散排放、燃料燃烧）和间接排放（电力等能源消耗）。报告基于2022至2024年最新可得的统计、文献与研究报告数据，采用物质流与生命周期分析方法，通过交叉验证确保数据的准确性，旨在帮助企业更精确地核算碳排放。

报告的核心结论

汽油上游排放因子推荐值为633.96 kgCO2e/吨。

该因子基于中国本土生产数据，涵盖生产运输、炼化、分销全环节，相比国内外既有标准更贴近中国实际，且体现了近年技术进步带来的减排效果。

柴油上游排放因子推荐值为650.86 kgCO2e/吨。

柴油因子计算方法与汽油一致，由于碳含量分配和密度差异，数值略高于汽油。该值可用于企业范围三排放核算，提升数据准确性。

研究数据较国内外既有标准更能反映中国当前实际排放水平。

通过与王陶等研究、乘用车碳排放核算技术规范、UK Defra及GLEC数据对比，本报告数据统计时间最新，且考虑了技术进步导致的强度下降，合理性得到验证。

报告回答的关键问题

汽油和柴油上游排放因子推荐值是多少？

报告推荐汽油上游排放因子为633.96 kgCO2e/吨（0.4691 kgCO2e/L），柴油为650.86 kgCO2e/吨（0.5402 kgCO2e/L）。该值基于2022-2024年最新数据计算，可直接用于企业范围三碳排放核算。

如何计算成品油上游碳排放？

报告采用物质流与生命周期分析方法，将原油生产、运输、炼化、分销阶段的碳排放按碳含量比例分配到汽油和柴油。具体公式为：上游排放因子=开采运输排放+炼化排放+分销排放，其中各阶段排放因子通过文献数据和统计资料计算得出。

排放因子数据是否具有时效性？

是的。报告基础数据来源于2022至2024年最新可得统计和文献，例如原油生产碳排放强度采用2022年中国石油大学研究，成品油产量采用2023年石化联合会数据，且考虑了技术进步带来的强度下降，确保反映接近2024年的实际水平。

报告中的代表性数据

633.96

汽油上游排放因子（按质量）

2024年，单位：kgCO2e/吨。涵盖生产运输、炼化、分销全生命周期。

650.86

柴油上游排放因子（按质量）

2024年，单位：kgCO2e/吨。同等口径下略高于汽油。

325.17

原油生产碳排放强度

2022年，单位：kgCO2e/吨原油。基于中国石油大学研究，覆盖全国85%以上产量。

以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。

完整报告包含什么

  • 详细的计算方法和模型说明：报告阐述了基于GHG Protocol的排放因子计算原理，包括生产、运输、炼化、分销四个阶段的分配模型和公式，方便企业理解数据来源。
  • 阶段排放因子分解：提供汽油和柴油在生产和运输、炼化、分销各环节的排放因子贡献值，便于企业识别减排重点。
  • 合理性检验与交叉验证：报告与王陶等研究、乘用车碳排放核算技术规范、UK Defra及GLEC数据进行了详细对比，论证了推荐值的合理性和先进性。
  • 未来更新计划：说明数据将持续更新，考虑区域差异和技术进步，并建立反馈机制提升质量。
  • 完整的参考文献列表：列出18篇引用文献，包括国内权威研究、国际标准和实测数据源，确保可追溯性。
  • 附录数据：包含所有计算引用文献的详细参数表、合理性检验数据来源表以及关键参数（如原油密度、甲烷GWP值等），便于用户复查。
  • 关于作者与机构：介绍通讯作者及零碳实验室的背景和研究使命，增强报告权威性。

本页内容由川海智库整理，用于帮助读者快速了解报告主题、核心观点和主要内容。由于报告量大、人工能力有限，部分观点、数据、统计口径或表述可能存在偏差，具体内容请以完整报告原文为准。

相关报告