报告概述
本报告围绕中国航空业“出海”进程展开研究，聚焦内地航空公司在国际航线市场中的竞争格局变化。报告覆盖国际与地区航线的市场份额、票价差异、客座率走势，以及入境游政策对航空需求的拉动作用，并具体分析了高铁对国内航线的影响。报告采用历史数据对比、国内外航司比较和供需预测等方法，为理解航空业未来运行趋势和投资机会提供参考。
报告的核心结论
内地航司国际航线市场份额已近七成
报告显示，2013年至2024年，中国内地航空公司在中国国际航线的客运量市场份额从42%上升至66%，截至2025年11月，航班量市场份额已达70%。这一变化表明内地航司在国际航线上的竞争力显著增强，航空出海成效突出，东亚、东南亚及欧美澳新等主要航线份额普遍超过50%。
低票价策略是国际线份额提升的核心动力
报告通过对比发现，中国内地航司国际航线平均票价长期低于国外主要航司，2025年上半年三大航国际线票价较国外主要航司低约41%。较低的价格吸引了更多旅客选择内地航司，特别是在中日、中韩等航线上，票价差距扩大与市场份额上升同步发生，佐证了低票价的带动作用。
入境游高增长将带动国际航空需求
在免签政策扩大、支付和退税便利化等措施推动下，2025年以来入境游快速增长。报告认为，入境游的持续恢复和增长将显著拉动国际航线客运量，并使2025年国际航线客运量保持约20%的高增速。
航空供需差有望推动票价进入上涨周期
报告预计2025至2027年航空需求增速约为8%，而运力增速约为4%，供不应求的局面将逐步显现。随着国际线消化增量运力，国内线运力趋紧，客座率上升，若客座率达到高位，机票价格有望扭转下滑趋势，迎来上涨时代。
报告回答的关键问题
航空出海是什么意思？
航空出海是中国内地航空公司持续扩大国际航线市场份额的过程。报告以“航空出海，攻城略地”为主题，展现了内地航司在东亚、东南亚、欧美澳新等航线上与国外航司竞争并逐步占优的图景，也分析了这一过程背后的价格、政策和需求因素。
为什么内地航司国际线票价更低？
报告指出，内地航司长期采取低票价策略以争夺国际客源，叠加上市公司规模效应和成本控制，使票价显著低于国外主要航司。低票价并不是简单的价格战，而是航空出海战略的重要工具，它吸引了价格敏感的旅客群体，也推动了市场份额的上升。
免签政策对航空市场有多大影响？
报告梳理了近年来免签国家名单扩容、支付便利化、离境退税优化等政策，认为这些措施有效激发了入境游需求，为国际航线输送了大量客流。入境游增长不仅直接提升国际客运量，还通过改善客座率间接支撑票价，是航空需求端的重要变量。
未来机票价格会上涨吗？
报告认为，航空需求增速将快于运力增速，供需差会推动客座率上升，当客座率接近天花板时，票价上涨成为必然。国际线和国内线均可能受益，未来两三年机票价格有望改变下降趋势，进入上涨通道。
报告中的代表性数据
出入境外国人总量
2025年1-9月，2025年前三季度出入境外国人数量同比上升27.4%，显示入境游市场快速恢复。
中日航线中国航司航班量占比
2025年11月，较2019年同期的78.2%明显提升，反映出内地航司在重点国际航线上的份额优势扩大。
高铁与航空国内旅客周转量比例
2024年，该比例从2022年的115%降至106%，说明高铁对民航的分流作用有所减弱，为国内航线票价企稳提供支撑。
以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。
完整报告包含什么
- 国际航线市场份额全景图：报告详细展示了2003年至2025年11月中国内地航司在中国国际航线客运量和航班量份额的变化曲线，并按东亚、东南亚、中亚南亚中东、欧美澳新等区域拆分了2019年与2025年的对比数据。读者可以直观看到哪些航线内地航司已占据主导，哪些仍存在空间。
- 国内外航司票价对比：报告收集了全球主要航空公司2024年平均客公里票价数据，并与中国国航、东航、南航、春秋航空等进行横向比较，还专门对比了中日、中韩、中国内地与中国香港等双边航线的票价变化趋势，帮助理解低票价策略的具体表现。
- 入境游政策梳理与效果评估：报告以表格形式列出了2024年至2025年国务院、商务部、财政部等部门发布的免签、支付、离境退税、免税店等政策文件，并利用国家移民管理局数据评估政策落地效果，例如出入境外国人恢复程度和免签入境占比。
- 日本入境游发展经验借鉴：报告将日本2009年至2019年放宽旅游签证后的入境游增长过程作为参照，对比中国当前大陆居民出入境与外国人出入境的结构差异，指出中国入境游未来的增长空间和可能路径。
- 航空供需预测与客座率分析：报告给出了2025至2027年行业、国内、国际的RPK增速预测以及飞机数量同比增速预测，同时结合月度ASK、RPK同比增速和客座率数据，分析国际线与国内线如何轮流消化运力，并推导票价变化方向。
- 投资建议与风险提示：报告最终推荐吉祥航空、春秋航空、中国东航、中国国航、南方航空、华夏航空等标的，并给出了行业评级维持“强于大市”的结论。同时，报告也列出了全球经济增速下行、燃油价格上涨、入境游不及预期、人民币贬值等风险因素，供投资者参考。
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