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报告概述

报告聚焦中国新能源汽车品牌全球扩张趋势，通过构建价格竞争风险评估框架，分析中国车企在海外市场的份额增长、定价策略及本地化生产布局。报告以零售数据为核心指标，评估比亚迪、零跑、小鹏等主要车企的海外扩张真实动能，并上调中国乘用车出口销量预测。

报告的核心结论

中国NEV品牌海外市占率加速提升

2026年一季度，中国品牌在全球除中国和美国以外的市场份额达到10%，较去年增加3个百分点，并在英国、韩国、意大利等8个国家进入NEV品牌前三，显示出加速渗透趋势。

海外价格竞争风险总体可控

基于市场增速、中国品牌渗透率和产能过剩三维框架评估，除巴西因主动降价以缩小与ICE价差外，多数市场（如泰国、英国）价格竞争风险有所降低，泰国因需求反弹价格甚至有所回升。

零售数据是衡量海外成功的关键领先指标

报告认为，相比管理层的出口目标或批发数据，海外零售销量更能真实反映车企的海外扩张成功度，且零售增速领先于批发增速，比亚迪、零跑和小鹏的零售增速均超过出口增速。

NEV出口保持高增长，2026年一季度同比增63%

尽管基数提高，中国NEV出口仍在加速，1Q26同比增长63%，远高于2025全年21%的增速，主要得益于竞争力更强的车型供给增加。

报告回答的关键问题

中国NEV出口增长的主要驱动力是什么？

报告指出，增长主要来自更具竞争力的车型供给增加，包括在价格、能源成本和尺寸方面的优势。例如在欧洲，NEV车型的能源调整后价格已低于ICE，且车身尺寸更大，同时在泰国和巴西也展现出显著的性价比优势。

如何评估海外价格竞争的风险？

报告建立三维框架：1）当地汽车市场是否萎缩；2）中国品牌渗透率是否过高；3）是否存在过剩产能。截至2026年3月，泰国因需求反弹风险降低，巴西因主动降价风险较高，其他市场保持稳定。

哪些中国车企海外扩张最具潜力？

报告认为比亚迪、零跑和小鹏的海外零售增速最高且超过出口增速，显示真实需求强劲。比亚迪已在8个市场进入NEV前三，零跑依靠与Stellantis合作快速拓展欧洲渠道，小鹏计划通过四款新SUV车型加速出海。

报告中的代表性数据

63%

中国NEV出口增速

1Q26 vs 1Q25，中国NEV出口在2026年一季度同比增长63%，远高于2025年全年21%的增速，显示加速趋势。

10%

中国品牌海外市场份额

截至1Q26，在全球除中国和美国以外的乘用车市场中，中国品牌份额达到10%，较去年增加3个百分点。

190%

比亚迪海外零售增速

1Q26 vs 1Q25，比亚迪海外零售销量同比增长190%，远高于其批发出口增速56%，反映强劲的终端需求。

以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。

完整报告包含什么

  • 详细的价格竞争风险评估框架，包含对英国、巴西、泰国、澳大利亚等12个主要出口市场的三维度评分及变化趋势。
  • 分国别定价分析，展示中国品牌与非中国品牌在泰国、英国、印尼、澳大利亚和巴西的价格指数变化及价差走势，附有2026年1-4月周度数据图表。
  • 比亚迪、零跑、小鹏三家Buy评级公司的深度分析，包括财务预测、估值模型、产品竞争力对比和催化剂/风险因素。
  • 中国乘用车行业总模型（2020-2035E），涵盖产能、产量、批发、出口、零售、NEV/ICE拆分及渗透率等长期预测。
  • 比亚迪海外销量分区域预测（亚太、欧洲、南美、中东非洲、北美）及本地化产能布局（2026E预计2.1mn辆，28%本地化率）。
  • 零跑汽车与Stellantis合作细节、欧洲门店扩张计划及2026年海外销量60%上行空间分析。
  • 小鹏汽车新车型周期详解（GX、MONA L03、MONA L05、G9L），以及AI Day展示的VLA2.0、Robotaxi、人形机器人等进展。
  • 价格目标、风险与方法论披露，以及完整的财务报表（利润表、资产负债表、现金流量表）及关键比率。

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