报告概述
本报告聚焦2026年1-2月汽车市场，研究对象包括国产乘用车、进口乘用车和商用车三大板块。报告覆盖月度销量走势、销售结构（车型、燃料、动力总成）、品牌格局、区域分布及细分市场（轿车、SUV、MPV）表现。采用环比、同比及累计同比分析方法，全面呈现市场动态。读者可借此快速了解年初汽车市场整体收缩态势及结构性特征，为行业决策提供数据支撑。
报告的核心结论
国产乘用车占据绝对主导但销量同比转负
2026年1-2月国产乘用车累计销量40,795辆，占整体市场91.30%，但累计同比由1月正增长转为-7.98%。2月单月销量环比骤降65.23%，同比下滑26.72%，市场短期承压显著。
进口乘用车市场高端化趋势加剧
进口乘用车中，轿车C级车占比76.99%，份额同比提升8.40个百分点；SUV中C/D级车占比近八成。品牌方面，雷克萨斯、奔驰、保时捷等高端品牌实现同比增长，而丰田等大众品牌份额下滑。
商用车市场全面收缩，新能源与燃油均下滑
2026年2月商用车销量467辆，环比下跌72.01%，同比下滑63.71%。轻型货车、轻型客车等主力车型同比降幅超60%，柴油和纯电动燃料销量均下滑约60%，仅混合动力同比暴涨300%但占比极小。
各细分市场消费升级明显，中高端车型份额提升
国产乘用车中，轿车B级、C级份额分别提升19.52、3.56个百分点，SUV中C级、D级份额分别提升9.44、3.00个百分点。入门级A级、A00级车型销量大幅下滑，市场呈现向中高端集中的趋势。
报告回答的关键问题
2026年1-2月汽车市场整体表现如何？
2026年1-2月汽车市场整体呈现收缩态势。国产乘用车累计销量40,795辆，同比-7.98%；进口乘用车累计2,224辆，同比6.16%但2月转负；商用车累计1,664辆，同比-19.26%。三大市场2月均出现环比大幅下滑，整体市场短期承压。
国产乘用车销量下滑的主要原因是什么？
报告显示，国产乘用车2月环比下滑65.23%，同比下滑26.72%。主要原因在于各车型、燃料类型销量全面收缩，轿车环比降幅达67.96%，纯电动同比降幅54.18%。此外，自主品牌整体同比下滑38.51%，比亚迪、广汽埃安等主力品牌降幅显著。
进口乘用车哪些品牌表现突出？
进口乘用车中，雷克萨斯ES以258辆居轿车首位，同比增长14.67%；奔驰GLE级、卡宴等豪华SUV实现100%以上增长；保时捷同比+140%。整体看，高端豪华品牌普遍增长，而丰田等大众品牌销量下滑。
商用车市场为何全面萎缩？
商用车市场2月销量467辆，同比-63.71%。主要原因：一是轻型货车、轻型客车等核心车型同比降幅超60%；二是柴油和纯电动两大主流燃料销量均下滑约60%，新能源未能拉动增长；三是头部品牌如五菱同比-79.32%，江淮、江铃等降幅超60%。
报告中的代表性数据
国产乘用车1-2月累计销量
2026年1-2月，累计同比先增1.00%后转降-7.98%，较2025年同期呈收缩态势。
国产乘用车中SUV占比
2026年2月，本期SUV销量5,749辆，同比下滑3.39%，仍为国产乘用车最大车型类别。
进口乘用车中日本车系占比
2026年2月，日本车系销量453辆，同比下滑17.49%，环比下滑48.70%，仍占主导但份额下降。
以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。
完整报告包含什么
- 完整月度销量走势图表，涵盖国产乘用车、进口乘用车、商用车2026年1-2月及2025年同期数据对比。
- 国产乘用车动力总成详细分析，包括排量、变速器主流搭配及同比环比变化。
- TOP20车企及品牌排名，含市场份额、份额增长及排名升降情况。
- 各车系（自主、德系、日系等）表现及TOP10自主/合资品牌销量同比。
- 国产乘用车细分市场（轿车、SUV、MPV）深度分析，含TOP10车企、车系、燃料结构、动力结构、车型级别及TOP20车型。
- 进口乘用车月度销量走势、动力总成、品牌结构及TOP20车型排名。
- 商用车车型结构、燃料结构、TOP20车企与品牌、排量区间分布。
- 交叉型乘用车市场分析，包括车企、车型、城市排名及燃料结构。
- 区域市场城市排名（车市整体、国产乘用车、进口乘用车、商用车）及排名升降。
- 研究模型与评价维度说明，包含环比、同比、累计同比等统计方法。
本页内容由川海智库整理，用于帮助读者快速了解报告主题、核心观点和主要内容。由于报告量大、人工能力有限，部分观点、数据、统计口径或表述可能存在偏差，具体内容请以完整报告原文为准。
