报告概述
本报告为DHL香港空运贸易领先指数（DTI）2026年第二季度调查结果，由香港生产力促进局独立编制。研究对象为以香港为业务中心、参与空运贸易的企业，覆盖出口/转口及入口活动，并细分至美洲、亚太、欧洲等主要市场及衣饰、电子产品等空运商品。报告采用指数化方法测量空运用家对未来一季的展望，指数高于50代表正面，低于50代表负面。此外，报告还专题分析了欧盟低价包裹关税政策的影响、替代市场选择、出海挑战及减碳意愿。本报告旨在为中小企及企业提供市场情报，帮助其应对全球贸易政策变化。
报告的核心结论
整体空运贸易指数创六个季度新高
2026年第二季整体空运贸易指数升至37.3点，较上季上升4.5点，为自2024年第四季以来的最高水平。主要受出口/转口强劲反弹（+6.2点）及入口温和复苏（+2.1点）带动，显示香港空运贸易正逐步回暖。
美洲及亚太地区引领市场復甦
美洲指数大幅上升9点至39点，为各市场最高；亚太地区指数上升8点至38点，其中中国内地及日本改善显著。欧洲则是唯一下滑的市场（-3点至35点），主因入口活动放缓。反映出全球贸易格局分化，亚太和美洲成为增长引擎。
东东南亚被视为最具潜力的替代市场
在美国及欧盟贸易政策持续不确定的背景下，37%的出口至欧洲及/或美洲的空运用家视东东南亚为主要替代市场，其次为中东（18%）。这一趋势表明企业正加快市场多元化以分散风险。
出口欧洲卖家长计划转嫁关税成本
为应对欧盟自2025年7月1日起对低价包裹征收3欧元关税，91%的价格调整卖家长计划将成本转嫁或与顾客共同承担，其中57%选择全数转嫁。同时，企业也通过合并货运（36%）和开拓新市场（36%）等策略应对。
报告回答的关键问题
香港空运贸易2026年第二季度表现如何？
报告显示，2026年第二季度香港空运贸易整体指数为37.3点，较上季上升4.5点，创下自2024年第四季度以来的新高。出口/转口指数38.8点，入口指数35.2点，均呈復甦态势，主要受美洲和亚太市场拉动。
欧最盟低价包裹关税政策对香港空运有何影响？
欧盟将自2025年7月1日起取消价值150欧元以下包裹的免税门槛，征收3欧元关税。报告指出，57%的出口欧洲卖家长计划全额转嫁成本，34%选择与顾客共同承担。此外，企业也通过合并货运、专注大额订单及开拓其他市场来减轻影响。
中美贸易摩擦下，香港空运用家如何调整市场策略？
在全球贸易政策收紧背景下，37%的出口至欧美空运用家将东东南亚视为最具潜力的替代市场，其次为中东（18%）。企业出海时面临的主要挑战为关税及清关程序复杂（23%）和物流成本高（20%），但超过85%企业对拓展海外贸易持中性或正面态度。
空运用家对减碳的意愿如何？
2026年第二季度，75%的空运用家表示愿意参与减少碳排放，与上季相若。其中84%愿意额外投入最多10%的物流成本用于减碳。主要推动因素是履行社会责任（66%）和支持政府碳中和政策（29%）。
报告中的代表性数据
整体空运贸易指数
2026年第二季度，较上季上升4.5点，为2024年第四季度以来最高。指数低于50代表负面展望，反映市场虽仍偏负面但显著改善。
美洲市场指数
2026年第二季度，按季上升9点，为各主要市场最高，显示贸易信心全面改善。
欧盟关税成本转嫁比例
2026年第二季度，在计划价格调整的出口欧洲卖家中，91%表示将全数或部分转嫁额外关税成本给顾客（57%全数转嫁，34%共同承担）。
以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。
完整报告包含什么
- 完整市场指数走势图：包含自2022年至今的整体空运、出口/转口及入口指数季度变化图，便于追踪长期趋势。
- 主要市场分析：分美洲、亚太地区（中国内地、日本及其他亚太）、欧洲及其他地区的详细指数及变化原因，含图表。
- 空运商品分项表现：覆盖衣饰、电子产品及部件、食物及饮料、礼品玩具及家庭用品、钟表及首饰等五大类商品的指数及进出口分解。
- 分项指数深度解读：包括销售量、产品种类、紧急订单等三个维度，揭示需求结构变化。
- 专题分析一：欧盟低价包裹关税影响——价格调整策略与业务运营调整的具体数据，含饼图。
- 专题分析二：替代市场选择——东东南亚、中东、拉丁美洲等地区的受欢迎程度统计。
- 专题分析三：出海困难调查——关税清关、物流成本、合规风险等挑战的占比排名。
- 减碳专题：空运用家参与减碳意愿、原因、额外成本承受能力，以及不参与减碳的原因。
- 网上零售业务指数：2023-2026年网上零售指数、产品种类、紧急订单及销售量的季度变化数据。
- 调查方法与受访者背景说明：样本规模、商品覆盖范围、指数计算公式及解读方法。
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