报告概述
本报告由EIU发布，聚焦2026年全球汽车行业格局重塑。研究对象包括全球主要汽车市场及车企，覆盖亚洲、欧洲、北美、拉美等地区。报告分析了贸易壁垒升级、电动车市场分化、中国车企国际化等关键议题，采用供需框架与政策情景分析法，帮助读者把握行业拐点与投资方向。
报告的核心结论
贸易壁垒将加速全球汽车产业格局重塑
报告指出，2026年汽车贸易壁垒将显著增强，迫使车企重新布局供应链和产品线。美国关税政策及USMCA谈判将推高北美车价，中国车企则通过海外建厂规避关税。供应链从“准时制”转向“以防万一”模式，本地化生产成为关键策略。
中国车企将跻身全球前列并引发竞争加剧
比亚迪、上汽、吉利等中国车企通过海外建厂（匈牙利、土耳其、巴西等）扩大全球份额，预计2026年将超越Stellantis和雷诺-日产-三菱联盟。但国内价格战和海外运营挑战（劳动力、供应链、政策支持不足）将制约其盈利。
全球新车销量微增但难及2017年峰值
2026年全球60大市场新车销量预计增长2.5%至超6800万辆，为2017年以来最高，但仍比2017年峰值低1%。增长由发展中国家需求和中国电动车低价供应驱动，但美国销量因关税和补贴取消将下降3%。
电动车增速放缓但仍为表现最佳细分市场
2026年全球电动车（BEV、PHEV、FCEV）销量预计增长约15%至2580万辆，渗透率达38%。增速较2025年的31%明显放缓，主因美国补贴取消和部分车企转向混动。但多款平价电动车（如现代、大众、中国品牌）上市将推动普及。
报告回答的关键问题
2026年全球汽车市场面临哪些主要挑战？
报告认为，主要挑战包括：贸易壁垒升级（美国关税、USMCA谈判、欧盟对中国电动车关税）、供应链重组成本、中国车企低价竞争、国内价格战侵蚀利润，以及部分车企推迟电动化带来的长期风险。
中国电动车企如何应对欧美关税壁垒？
中国车企通过海外建厂规避关税，例如比亚迪在匈牙利和土耳其生产以进入欧盟，在巴西设厂应对拉美关税；奇瑞在墨西哥建厂。同时，中国政府对EV出口实施许可证管理以调控供应。
2026年电动车销量增长为何放缓？
增速放缓主因美国联邦EV补贴于2025年9月终止，导致部分车企（丰田、福特、通用）转向混动。但全球EV销量仍将突破2500万辆，受益于中国品牌低价车型和大众、现代等新车型上市。
传统车企如何应对竞争压力？
传统车企通过联盟与合并（如大众与小鹏合作）、削减成本、聚焦混合动力、提高本地化生产（如现代、大众在美扩产）来应对。部分企业推迟EV计划以优化运营。
报告中的代表性数据
全球新车销量增长率
2026年，2026年全球60大市场新车销量同比增长2.5%，低于2025年的3.1%。美国销量预计下降3%拖累增速。
全球电动车销量及渗透率
2026年，2026年全球电动车（BEV、PHEV、FCEV）销量预计达2580万辆，占新车销量38%，增速约15%。
美国关税对CV市场的影响
2026年，2025年11月美国加征进口关税后，预计2026年USMCA地区（美加墨）商用车销量下降2%，该区域占全球CV市场约60%。
以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。
完整报告包含什么
- 2026年汽车行业重大事件时间表：包括中国EV出口许可证（2026年1月）、USMCA续约谈判（2026年7月）、欧7排放标准生效（2026年11月）等关键节点及影响分析。
- 风险与机遇专题：涵盖网络安全威胁（如捷豹路虎攻击事件）、中美稀土与关键矿产争端、贸易壁垒升级风险、以及行业整合带来的破产潮可能性。
- 分地区市场预测：提供亚洲、欧洲、拉美、中东非洲、USMCA等区域的详细销量增长率、驱动因素及阻碍因素。
- 主要车企竞争格局数据：包含比亚迪、上汽、Stellantis、雷诺-日产-三菱等车企2022-2026年销量对比图表及趋势分析。
- 电动车市场深层剖析：包括EV渗透率曲线、各类型EV（BEV/PHEV/FCEV）增长分解、平价车型上市时间表及价格竞争分析。
- 供应链重塑案例分析：丰田、现代、大众等企业在美提升电池与整车本地化生产的投资计划及政策应对策略。
- EIU国家分析服务介绍：如何获取报告背后更全面的国家政治、政策和经济预测数据及定制化风险评估。
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