报告概述
本报告聚焦乙二醇期货市场，覆盖2026年春节期间至节前的成本、供需变化。主要分析原油与动力煤价格对乙二醇成本的影响、华东港口库存动态、聚酯端利润走势以及国内供应与平衡表环比变化。报告采用数据图表与装置检修明细相结合的方式，为投资者提供乙二醇短期供需格局的量化判断，辅助把握市场节奏。
报告的核心结论
煤制乙二醇亏损节前持续加剧
动力煤价格在节前上涨至716元/吨，推动煤制乙二醇成本上升，而现货价格偏弱震荡，导致煤制乙二醇亏损幅度进一步扩大，节前亏损延续加剧。
乙二醇港口库存延续累库态势
截至2026年2月9日，华东港口库存达85.3万吨，较上期增加2.2万吨，周度累库幅度虽有小幅下降，但库存仍处于季节性高位，供应压力持续。
聚酯端利润整体偏强，瓶片扭亏为盈
节前最后一周，除POY外，涤纶长丝FDY、DTY、短纤及聚酯瓶片利润均延续扩张，其中聚酯瓶片实现扭亏为盈，反映下游需求韧性。
乙二醇平衡表环比再度恶化
由于国内装置负荷连续提负，3-4月检修损失预期较上期下降，导致1-3月累库幅度环比增加，4月去库幅度环比下降，供需基本面偏弱。
报告回答的关键问题
乙二醇成本端近期受哪些因素影响？
乙二醇成本端主要受原油和动力煤价格影响。春节期间原油偏强，Brent现货价涨至72.63美元/桶，石脑油制乙二醇成本小幅波动；动力煤价格节前上涨至716元/吨，推动煤制乙二醇成本上升，导致煤制亏损加剧。
乙二醇港口库存当前处于什么水平？
截至2026年2月9日，乙二醇华东地区港口库存为85.3万吨，较上期增加2.2万吨，延续累库趋势，库存水平处于季节性高位，反映供应充裕。
2026年3-4月乙二醇供需预期如何？
报告预计2026年3-4月乙二醇国内装置检修损失较上期下降，供应预期增加，同时聚酯端需求受春节检修影响下滑，导致平衡表环比恶化，1-3月累库幅度增加，4月去库幅度下降。
聚酯端利润表现对乙二醇有何影响？
节前聚酯端利润整体偏强，除POY外其余产品利润扩张，聚酯瓶片扭亏为盈。下游利润较好有助于维持聚酯开工，但春节期间聚酯负荷连续五周下降，短期乙二醇需求受抑制。
报告中的代表性数据
华东港口乙二醇库存
截至2026年2月9日，较上期增加2.2万吨，周度累库幅度小幅下降，为港口库存实际值。
布伦特现货价格
截至2026年2月20日，春节前夕及期间原油价格波动，最终涨至72.63美元/桶。
秦皇岛动力煤价格
截至2026年2月14日，节前动力煤价格上涨，带动煤制乙二醇成本上升。
以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。
完整报告包含什么
- 乙二醇价格一年走势图：展示现货价格波动区间及历史对比，帮助判断当前价格位置。
- 布伦特原油、石脑油制乙二醇成本与利润图表：详细追踪2022年以来成本利润季节性变化。
- 动力煤价格及煤制乙二醇成本利润图表：分析煤制路线的盈亏状况及季节性规律。
- 乙二醇港口库存季节性图表：对比2022-2026年历年库存走势，明确当前累库位置。
- 涤纶长丝POY、FDY、DTY及短纤、瓶片周度利润图表：全览聚酯产品盈利分化情况。
- 乙二醇与聚酯开工率走势图：反映供给与需求的开工负荷变化及阶段匹配程度。
- 乙二醇到港预报4周移动平均图：预测短期进口到港量，辅助判断港口库存趋势。
- MEG国内装置检修损失明细表：涵盖2026年2-4月超过60套装置的检修计划及产能数据。
- MEG海外主要装置动态表：列出40余套海外装置最新运行状态、检修计划及重启时间。
- 乙二醇月度平衡表（万吨）：包含2025年1月至2026年4月的产量、进口、出口、聚酯需求及库存变动完整数据。
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