报告概述
本报告是Cirium对2024年商业航空公司运营安全的年度回顾，覆盖全球运营的喷气式及涡轮螺旋桨客机或货运飞机。报告分析了2024年发生的致命事故数量、乘客及机组人员死亡人数、事故率，并与过去数十年数据进行对比，展示了航空安全长期改善的趋势。此外，报告还评估了2024年航空保险市场的全风险索赔成本与保费变化，并讨论了地缘政治事件（如俄罗斯/乌克兰冲突）对保险市场的影响。通过长周期数据，报告帮助读者理解航空安全水平的实际进展与年度波动的本质。
报告的核心结论
2024年是自2018年以来航空死亡人数最多的年份。
2024年共有275名乘客和机组人员遇难，为2018年（515人）以来最高。其中179人死于济州航空空难，若剔除该事故，当年死亡人数仅为96人，安全水平将接近2023年。这凸显了单次重大事故对年度统计的显著影响。
全球航空致命事故率仍处于历史低位。
尽管2024年发生9起致命事故（高于2023年的3起），但按每512万次航班发生1起致命事故计算，2024年仍是商业航空史上第二安全的年份。长期趋势显示，致命事故率约为每550万航班1起，乘客死亡率约为每3000万人次1人，安全水平比10-15年前提升3至5倍。
西方制造喷气式客机的安全性持续领先。
2024年西方制造喷气式客机发生3起致命事故，每1270万航班发生1起，过去五年平均每1800万航班1起。乘客死亡率约为每3900万人次1人，比2010-2019年十年间提高两倍，比1990年代提高近16倍。该类飞机承担全球大部分运力，其安全持续改善是整体安全提升的主要驱动力。
2024年全球航空公司全风险保险市场出现承保亏损。
估计2024年全球航空公司全风险保险净保费为16.2亿美元，同比下降约12%；而发生的机身和法律责任索赔成本估计达18.65亿美元，为2010年以来最高，导致市场亏损至少2亿美元。不过2024年被视为比2023年更典型的一年，长期来看索赔成本波动较大。
报告回答的关键问题
2024年航空安全水平与往年相比如何？
2024年安全水平在历史上属于第二安全年份，但相比2023年（史上最安全年份）有所下滑，共发生9起致命事故、275人死亡。除济州航空空难外，其他事故死亡人数与近年持平。长期趋势表明航空安全在持续改善，事故率和死亡率比十年前下降约一半以上。
2024年哪些空难造成了重大人员伤亡？
2024年造成最多死亡的是济州航空波音737-800在韩国务安机场的冲出跑道事故（179人死亡）和沃帕斯航空ATR 72在巴西维涅杜的坠机事故（62人死亡）。此外，阿塞拜疆航空E190在哈萨克斯坦坠毁（38人死亡）也被记录为战争风险损失。
航空保险市场在2024年表现如何？
2024年航空公司全风险保险保费下降约12%至16.2亿美元，但索赔成本高达18.65亿美元，导致市场净亏损。主要由于多起重大机身和法律责任索赔，包括济州航空等事故。俄罗斯被扣留飞机相关索赔仍构成市场不确定性。
西方制造喷气式客机的安全趋势如何？
西方制造喷气式客机2024年发生3起致命事故，每1270万航班1起，过去五年平均每1800万航班1起。乘客死亡率约为每3900万乘客1人，比2010-2019年提升一倍，比1990年代提升近16倍，显示该类飞机安全持续快速改善。
报告中的代表性数据
全球致命事故率
2024，2024年所有喷气式和涡轮螺旋桨商用客机每512万次航班发生一次致命事故，使2024年成为商业航空史上第二安全年份。
全球乘客死亡率
2024，2024年每2140万乘客中有一人在定期航班事故中死亡，高于2023年的每5800万乘客1人，但低于2010-2019年十年平均的每1290万乘客1人。
航空公司全风险保险净保费与索赔成本
2024，2024年全球航空公司全风险保险净保费估计为16.2亿美元，而机身和法律责任索赔成本估计达18.65亿美元，为2010年以来最高，市场出现承保亏损。
以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。
完整报告包含什么
- 完整报告包含2024年所有9起致命事故的详细描述，包括航班号、机型、事故经过、伤亡情况和初步调查发现。
- 报告提供了过去50年（1970-2024）每年致命事故、死亡人数、事故率的完整时间序列图表，便于长期趋势分析。
- 针对西方制造喷气式客机、涡轮螺旋桨飞机以及东方制造喷气式客机、涡轮螺旋桨飞机分别做了独立的安全表现分析，包括事故率、死亡人数、全损数据。
- 包含2024年航空公司全风险保险市场分析，包含历史保费、索赔成本（机身及责任）的年度数据表（2015-2024）。
- 报告讨论了战争风险损失，包括阿塞拜疆航空被误击事件及2024年其他涉及小型武器攻击的航空事件。
- 附录包含Cirium的联系方式及数据服务说明，其飞机事故和损失数据被ICAO、EASA、FAA等权威机构采用。
本页内容由川海智库整理，用于帮助读者快速了解报告主题、核心观点和主要内容。由于报告量大、人工能力有限，部分观点、数据、统计口径或表述可能存在偏差，具体内容请以完整报告原文为准。
