报告概述
本报告为低空经济产业链研究系列专题一，系统梳理低空经济产业现状、政策体系、适航认证进展及全球通用航空格局。报告重点分析了低空制造（无人机与eVTOL整机及核心零部件）、低空运营（通航运营与新兴场景）、低空基建（硬基建与软基建）和低空配套（检验检测）四大核心领域的发展趋势与投资机遇。通过产业链价值解构、市场规模测算和案例分析，为投资者提供低空经济全貌认知和细分赛道布局参考。
报告的核心结论
低空经济进入快速培育期，政策与市场双轮驱动。
国家战略层面持续加码，2024-2025年连续写入政府工作报告，空域管理改革推进，地方专项债支持基建。截至2024年底，全国通航企业达760家，无人机飞行2666.7万小时，产业规模有望从2023年的5059.5亿元增长至2030年的2.5万亿元，年复合增速25.6%。
eVTOL适航认证是商业化关键，2028年前后有望规模化落地。
截至2025年第三季度，国内约17款eVTOL产品进入适航受理或取证阶段，亿航智能EH216-S已获全球首张载人eVTOL运营合格证。预计大部分载人机型将在2028年前后获批四证并量产，率先在旅游观光、城市空中交通等场景实现商业运营。
低空制造业价值量占比近60%，核心零部件国产替代加速。
碳纤维、电机电控、电池、飞控等关键环节国产化率持续提升。碳纤维领域国内企业加速T800级以上高端产品产能建设；电机功率密度向5kW/kg以上突破；固态电池能量密度有望突破500Wh/kg，2026-2027年小批量试产。
低空基建投资规模庞大，2025-2030年建设费用约5996亿元。
其中通用机场建设费用约4496亿元，起降场建设费用1500亿元，规划和咨询费用约360亿元。低空智能网联体系建设将推动空域管理从隔离运行向高密度大规模融合运行演进，催生通信、导航、监视、气象、安防等软基建投资机遇。
报告回答的关键问题
什么是低空经济？包含哪些产业？
低空经济是依托低空航空活动（1000米以下空域）带动相关产业创新和场景应用形成的综合性经济形态。按照国家发改委分类，产业链包含低空制造业、低空运营业、低空基建与信息服务业、低空配套业四大领域，覆盖航空器制造、运营服务、基础设施、检验检测等环节。
eVTOL适航认证需要取得哪些证件？当前进展如何？
eVTOL从设计到商业运营需取得型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、单机适航证（AC）和运营合格证（OC）。目前亿航智能EH216-S已“四证齐全”，峰飞航空V2000CG获吨级以上eVTOL全球首张“三证”。截至2025年Q3，国内约17款产品进入适航受理或取证阶段，预计2028年前后载人eVTOL实现规模化商业运营。
低空经济有哪些投资机会？
投资机会贯穿产业链：低空制造关注碳纤维、电机电控、固态电池、飞控系统等核心零部件国产替代；低空运营关注eVTOL适航取证后商业化运营（旅游观光、城际交通）及低空物流（支线+末端）；低空基建关注通用机场、起降场建设及低空智联网（通信、导航、监视、气象、安防）；低空配套关注飞行器检测市场，预计2026年市场规模约34.7亿元。
低空基建市场规模有多大？
报告测算，2025-2030年我国低空经济基础设施建设（通用机场+起降场）费用合计约5996亿元，年均约999亿元。其中通用机场新增1583个，建设费用4496亿元；起降场新增5000个，建设费用1500亿元。此外，规划和咨询服务费用约360亿元，年均60亿元。
报告中的代表性数据
全国通航经营许可证企业数量
2024年底，截至2024年底，全国获得通航经营许可证的企业达760家，同比增加10.1%，在册通用航空器总量5224架，完成通航生产飞行134.1万小时。
无人机累计飞行时间
2024年，2024年无人机累计飞行2666.7万小时，同比增长15.4%；我国无人机产业链整机国产化率达90%以上，专利申请量约占全球70%，是世界第一大民用无人机出口国。
低空经济基础设施建设费用测算
2025-2030年，报告预测2025-2030年低空经济基础设施（通用机场+起降场）建设费用合计5996亿元，其中通用机场建设费用4496亿元，起降场建设费用1500亿元，年均费用约999亿元。
以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。
完整报告包含什么
- 完整市场数据与趋势图表：涵盖全球及中国通用航空飞机交付量与价值、中国无人机市场规模及出口数据、eVTOL市场规模测算，以及产业链价值分布饼图（制造占比近60%），辅以历史对比数据，帮助读者直观把握行业增长节奏。
- 低空经济政策体系构建情况：详细梳理从国家战略（政府工作报告、十四五规划等）到部委协同（发改委、民航局等）的政策法规，包括空域管理改革四阶段、基础设施建设专项债支持、地方实践案例（湖南、深圳、合肥等），揭示政策驱动产业逻辑。
- 适航认证体系与商业化进展：系统介绍eVTOL适航认证程序（TC/PC/AC/OC）及最新法规修订（新民航法等），汇总国内外eVTOL产品适航状态对比，分析取证周期与商业化时间节点（预计2028年规模化落地）。
- 核心零部件技术深度分析：对碳纤维复合材料（T700/T800/T1000级）、电推进系统（永磁同步电机、集成化设计）、动力电池（固态电池技术路线、能量密度突破方向）、飞控系统（国产化进程与适航要求）进行技术路线、市场格局和国产化率分析。
- 低空运营场景与商业模式：剖析海上油气运输、港口引航、低空物流配送（支线+末端）等优先场景的商业逻辑，评估直升机与eVTOL的经济性对比，分析通航运营企业的资质壁垒与龙头优势，探讨从试点到常态化的路径。
- 低空基建投资规模测算：区分硬基建（通用机场新增1583个、起降场5000个）和软基建（通信、导航、监视、气象、安防、数字底座），给出2025-2030年建设费用5996亿元及年均费用，分析产业链四大环节（设计咨询、材料系统、施工监理、质量验收）的参与机会。
- 检验检测市场分析：介绍TIC行业规模与格局，分析低空装备检测需求贯穿全生命周期（研发、适航、运行），对比无人机与eVTOL检测价值量差异，预计2026年市场规模约34.7亿元，指出第三方检测机构的核心壁垒。
- 核心公司深度覆盖：包含宁德时代、卧龙电驱、广电计量、亿航智能、万丰奥威、英搏尔、宗申动力、道通智能、极飞科技、纵横股份、莱斯信息、四创电子、四川九洲、纳睿雷达等多家上市公司，详细分析其低空经济业务布局、技术优势与市场进展。
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