报告概述
本期简报系统梳理了2025年下半年全球可持续航空燃料（SAF）产业在技术研发、产能扩张、行业协同与市场动态方面的最新进展。研究对象涵盖SAF多条技术路线（HEFA、ATJ、MtJ、CO2制燃料等），覆盖全球63个国家547个生产设施，并重点分析中国已取得适航审定的5家生产企业及出口许可情况。报告采用产业趋势分析与数据追踪的方法，旨在为政策制定者、产业界和投资方提供中立、专业的参考视角，帮助读者快速把握SAF从示范应用向规模化过渡的关键阶段特征。
报告的核心结论
全球SAF产量翻倍但占比仍不足1%，商业化加速但仍处初期。
根据IATA预测，2025年全球SAF产量将达到210万吨，较2024年翻番，但仅占全球航空燃料总产量的0.7%。尽管增长迅速，距离大规模替代仍有明显差距，产业链正从示范应用向常态化供应过渡。
多条技术路线取得突破，ATJ与CO2制燃料商业化进程加速。
LanzaJet全球首个商业化ATJ工厂在美国投产，CO2一步法制SAF在中国完成中试验证，MtJ路线进入ASTM标准投票阶段。技术多元化降低了原料依赖，为长期深度脱碳提供新路径。
2025年全球SAF市场需求从政策预期转向真实市场拉动。
欧盟与英国强制掺混法规正式生效，中国SAF试点扩展至8个机场，美、日、韩等市场通过税收激励和采购协议推动。全年承购协议达168份，但大型承购量减少，成本仍是航司谨慎签约的主因。
报告回答的关键问题
什么是可持续航空燃料（SAF）？主要有哪些生产技术？
SAF是利用可再生或废弃物资源生产的航空燃料，可在全生命周期减少温室气体排放。主要技术路线包括HEFA（酯类和脂肪酸加氢）、ATJ（乙醇制航空燃料）、MtJ（甲醇制喷气燃料）以及CO2直接转化制航煤。不同路线在原料来源、技术成熟度和成本上各有差异，ATJ和MtJ近期取得显著商业化进展。
全球SAF产能和实际产量差距有多大？
截至2025年11月，全球已公布的SAF生产设施达547个，累计产能超1亿吨/年，但实际运行中真正生产SAF的仅61家，实际产能495万吨/年。超过一半项目处于初始公告阶段，22%被取消或搁置，显示规划产能与实际产出之间存在巨大鸿沟。
中国SAF产业发展到何种阶段？有哪些企业获得适航审定？
中国已通过民航局适航审定的SAF生产企业共5家：镇海炼化、君恒生物、山东三聚、嘉澳环保和易高生物，合计产能99万吨/年。2025年新增7个生产设施，出口通道开启，4家企业获得120万吨出口配额。目前SAF加注试点扩展至8个机场，行业正从示范走向规模化运行。
报告中的代表性数据
全球SAF预测产量
2025年，根据IATA预测，2025年全球SAF产量将较2024年翻倍，达210万吨（约27亿升），占全球航空燃料总产量的0.7%。
已公布与实际的SAF生产设施数量
截至2025年11月25日，ICAO统计：全球已公布SAF相关生产设施547个，累计产能10727.6万吨/年；但实际运行中生产SAF的设施仅61家，实际产能495.3万吨/年。
以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。
完整报告包含什么
- 全球SAF技术研发最新进展：详细对比HEFA、ATJ、MtJ和CO2一步法等路线的里程碑事件，包括ASTM标准投票、中试装置验证及商业化工厂投产细节。
- 产能扩张全景图：按区域和公司分类的SAF项目列表，含投产时间、产能规模、技术路线及投资额，涵盖547个设施的最新状态。
- 中国SAF产业专题：已取证企业产能、出口配额、适航审定动态，以及2025年SAF加注试点各阶段机场名单与加注量预测。
- 全球SAF承购协议分析：168份协议按年份、航司、生产商分布，附大型长协案例（如美联航、西南航空20年协议）及承购量波动原因解读。
- 行业协同机制详解：ICAO ACT-SAF、IATA SAF Registry、中国可持续航空燃料产业联盟、oneworld-BEV投资基金等平台的组织架构与运作模式。
- 市场动态与价格趋势：欧盟、英国、中国、美国、日本等主要市场的政策时间线、掺混义务要求、税收激励及机场加注基础设施进展。
- SAF机场加注网络：全球36个国家177个机场的加注状态（阶段性/常态化），中国8个机场试点加注数据及“账面加注”创新机制介绍。
- 下期预告与数据来源：第三期简报将聚焦2026年第一季度全球SAF政策进展，附ICAO、IATA等数据来源及报告引用说明。
本页内容由川海智库整理，用于帮助读者快速了解报告主题、核心观点和主要内容。由于报告量大、人工能力有限，部分观点、数据、统计口径或表述可能存在偏差，具体内容请以完整报告原文为准。
