报告概述
本报告由乘联会发布，聚焦2025年11月及1-11月全国狭义与广义乘用车市场的产销、零售、出口表现。报告从车型大类（轿车、MPV、SUV）、国别（自主、德系、日系等）、品牌定位（豪华、主流合资、自主）及价格段（<10万至≥40万）四个维度展开，运用市场份额变化、同比环比增速等指标，深度剖析各细分市场的格局演变。报告数据源于乘联会月报表终稿，为行业从业者及研究者提供全面、及时的市场参考。
报告的核心结论
自主品牌市场份额持续走高
2025年1-11月自主品牌累计零售份额达65.4%，较2022年的47.3%显著提升，11月单月份额更高达66.9%，显示自主品牌在乘用车市场的主导地位进一步巩固。
SUV车型占据市场半壁江山
2025年1-11月SUV累计零售份额为49.8%，11月单月为50.9%，保持最大细分市场地位，且同比增速（7.3%）高于轿车（5.3%），成为市场增长的核心驱动力。
乘用车出口保持高增长
11月狭义乘用车出口60.08万辆，同比增长52.4%；1-11月累计出口515.07万辆，同比增长17.2%，出口已成为拉动产销增长的重要引擎。
20-30万元价格段市场增长稳健
11月20-30万价格段零售同比增长3.4%，累计同比增长10.0%，增速在各价格段中领先，市场份额从2023年的13.0%升至2025年1-11月的16.2%，消费升级趋势明显。
报告回答的关键问题
2025年11月乘用车零售销量表现如何？
2025年11月狭义乘用车零售销量为222.54万辆，同比下降8.1%；1-11月累计零售2148.34万辆，同比增长6.1%。11月增速回落主要受去年同期高基数影响，但累计仍保持稳健增长。
自主品牌市场份额达到多少？
2025年1-11月自主品牌累计零售份额为65.4%，11月单月为66.9%，较2024年全年60.5%进一步提升。自主品牌在SUV和轿车领域均占据领先地位，其中自主SUV累计份额达33.8%。
哪些价格段的车型增长最快？
20-30万元价格段增长最快，1-11月累计零售同比增长10.0%；其次为<10万元价格段，同比增长9.4%。而30-40万元及≥40万元价格段则出现下滑，显示中高端市场内部出现分化。
新能源汽车是否纳入报告分析范围？
报告将新能源汽车（NEV）定义为BEV（含FCV）、PHEV和EREV，并在目录中提及相关分析，但OCR提取的材料中未呈现具体新能源数据，完整报告应包含更详细的新能源市场表现。
报告中的代表性数据
狭义乘用车11月零售销量
2025年11月，同比-8.1%，环比-1.1%；1-11月累计21,483,401辆，同比+6.1%。
自主品牌1-11月累计零售份额
2025年1-11月，较2022年的47.3%提升18.1个百分点，11月单月为66.9%。
乘用车11月出口量
2025年11月，同比+52.4%，环比+9.1%；1-11月累计5,150,664辆，同比+17.2%。
以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。
完整报告包含什么
- 完整月度及累计产销数据表：涵盖狭义及广义乘用车的产量、批发、出口、零售等指标，以及同比环比增速。
- 车型大类市场份额变化图表：展示轿车、MPV、SUV自2022年至2025年11月的份额演变趋势。
- 不同级别车型细分分析：如A00、A0、A、B、C级轿车的销量、增速和份额数据。
- 国别细分市场深度分析：自主、德系、日系、美系等各系别的市场份额变化及分车型表现。
- 品牌定位分析：豪华、主流合资、自主品牌的份额走势及分车型销量排名。
- 价格段市场分析：五档价格区间（<10万至≥40万）的市场份额、销量及增速，并包含分车型大类交叉分析。
- 数据来源与口径说明：详细注释数据来源、统计范围（狭义/广义）、未计入份额低于2%的细分市场等。
- 研究模型与评价维度：报告采用标准化指标体系，便于横向对比市场表现。
本页内容由川海智库整理，用于帮助读者快速了解报告主题、核心观点和主要内容。由于报告量大、人工能力有限，部分观点、数据、统计口径或表述可能存在偏差，具体内容请以完整报告原文为准。
