报告概述
本报告为东吴证券发布的乘用车月度跟踪报告，聚焦2026年5月乘用车市场内需与出口表现。研究对象涵盖中国乘用车整体零售、批发、渠道库存，以及新能源汽车销量与渗透率，同时覆盖全球主要区域（东南亚、欧洲、英国、俄罗斯、中东、拉美、大洋洲）的销量和新能源渗透率。报告还跟踪了中国主要车企（比亚迪、奇瑞、上汽、吉利、长城、长安、零跑等）的出口销量、分区域市占率及动力类型结构。报告采用交强险与乘联会双重口径，结合历史对比与环比变化，为投资者提供行业景气度判断和标的筛选依据。
报告的核心结论
内需总量下行压力明显，新能源渗透率持续提升
2026年5月乘用车零售147万辆，同比-19.4%，内需偏弱；但新能源零售渗透率达62.3%，环比+1.2pct，电动化趋势未改。报告预计全年内需总量仍将承压，新能源渗透率有望达60%。
出口是核心增量来源，新能源出口表现强劲
5月中国车企出口80.9万辆，同比+75%，其中新能源出口37万辆，占比45.7%。零跑、比亚迪、奇瑞等增速居前，出口已成为车企重要增长极。
行业主动去库存，渠道库存压力缓解
5月乘用车渠道去库4.1万辆，新能源补库1.3万辆。在终端需求偏弱背景下，经销商主动调降采购节奏，库存压力有所缓解。
中国品牌海外市占率稳步提升，东南亚与欧洲市场贡献显著
5月中国品牌在东南亚市占率16.9%（环比+1.2pct）、欧洲8.3%（+0.8pct）、大洋洲27.9%（环比-1pct）。长安、上汽、奇瑞等在多区域份额提升。
报告回答的关键问题
2026年5月乘用车内需表现如何？
表现偏弱。报告显示5月乘用车零售147万辆，同比-19.4%，环比+9.6%，内需总量受宏观经济及消费信心影响持续承压。批发221万辆，同比-4.2%，环比+4.8%。
中国车企出口增长的主要原因是什么？
出口增长强劲，5月出口80.9万辆，同比+75%。原因包括：新能源产品竞争力提升，海外市场需求增长，以及零跑、比亚迪、奇瑞等车企加速全球化布局。新能源出口37万辆，同比+112%，占比持续攀升。
新能源车渗透率在不同价格带的表现有何差异？
5月20-25万元价格带新能源渗透率明显提升至59.56%（环比+20.22pct），其他价格带渗透率变化较小。整体看，中高端市场电动化加速，低端市场渗透率已较高。
报告中的代表性数据
乘用车零售销量
2026年5月，同比-19.4%，环比+9.6%
新能源零售渗透率
2026年5月，环比+1.2pct
中国车企乘用车出口量
2026年5月，同比+75%，环比+1.7%
以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。
完整报告包含什么
- 2026年乘用车预测总表：包含内需、出口、批发、新能源渗透率等完整年度预测数据
- 分价格带新能源车销量及渗透率详细数据：覆盖0-5万至40万以上各区间
- 全球主要区域月度销量及新能源渗透率跟踪：东南亚、欧洲、英国、俄罗斯、中东、拉美、大洋洲
- 中国品牌在各区域市占率详细数据：分系别（中国、日系、韩系、美系等）及中国品牌占比
- 重点车企出口深度分析：比亚迪、奇瑞、上汽、吉利、长城、长安、零跑等车企的出口销量、动力类型及分区域份额
- 第408批工信部新车公告部分车型梳理：智界、享界、比亚迪大汉、方程豹、欧拉等新车型关键参数
- 行业渠道库存变动数据：乘用车整体与新能源车月度库存变化
- 新能源车市占率变化表：主要品牌月度交强险市占率及环比变动
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