报告概述
本报告由PwC Autofacts®发布，提供2026年全球汽车行业的市场更新。报告覆盖全球及主要区域（欧洲、中国、美国）的乘用车销售与生产数据，重点分析纯电动汽车（BEV）市场渗透率、中国品牌在欧洲的竞争态势、伊朗冲突对供应链和商品价格的影响，以及各大OEM的盈利能力和投资走向。报告采用PwC的三种情景（上行、基准、下行）进行预测，帮助读者理解市场不确定性和关键驱动因素。
报告的核心结论
全球汽车市场持续下滑，中国拖累明显
2026年5月全球乘用车销量同比下降7%，连续第七个月下滑。中国市场需求大幅收缩，燃油车销量因高油价暴跌42%，BEV增速放缓，整体拖累全球表现。欧美市场相对平稳但增长乏力。
欧洲BEV市场逆势增长，中国车企份额攀升
欧洲BEV市场在5月同比增长39%，渗透率升至21%。中国品牌在欧洲市场份额达11%，超过韩国和美国的8%和6%。欧盟计划对插电混动加征关税以应对中国进口激增。
伊朗冲突影响趋于缓和，但供应链风险仍在
布伦特原油价格已回落至冲突前水平，铝价小幅下降，但集装箱运费仍比冲突前高116%，且汽车行业面临来自AI的存储芯片竞争，供应链压力持续存在。
主流OEM盈利稳健，但大额投资面临减记
大众、福特等主流OEM在后疫情时代保持稳定盈利，但顶级车企累计减记600-700亿美元的电车投资。德国高端品牌利润从前期的消费者储蓄红利中回落。
报告回答的关键问题
2026年全球汽车销量会回升吗？
报告预测2026年全球乘用车销量在基准情景下同比下降1.9%，至7592万辆，较2017年峰值减少近350万辆。下滑主因是中国市场疲软、成本上升和贸易摩擦，复苏取决于地缘政治稳定和消费信心恢复。
中国电动汽车品牌在欧洲竞争力如何？
中国品牌在欧洲市场份额持续增长，2026年1-5月达到11%，超越韩国和美国品牌。尽管欧盟对BEV加征高达35.3%的关税，但中国通过出口混动车型绕开关税，混动进口同比激增157%。
欧洲BEV市场增长动力是什么？
欧洲BEV增长主要受高油价和更多车型选择推动。2026年5月BEV销量同比增长39%，德国和法国分别增长93%和39%。德国BEV市场渗透率达到24%，丹麦高达80%。补贴政策如德国重新引入BEV补贴也起到促进作用。
伊朗冲突对汽车行业影响多大？
伊朗冲突曾导致原油价格飙升至118美元/桶，但6月已回落至73美元/桶，市场基本消化风险。然而集装箱运费仍高涨，且铝等原材料供应受硫磺危机影响，汽车制造成本压力并未完全消除。
报告中的代表性数据
全球乘用车销量（2026年5月）
2026年5月，同比7%下降，连续第七个月同比下滑。
中国NEV市场份额（2026年5月）
2026年5月，NEV（含BEV和PHEV）在中国乘用车销量中占比创纪录，但总量仍下降8%。
中国品牌在欧洲市场份额（2026年1-5月）
2026年1-5月，中国品牌在欧洲乘用车市场份额，超过韩国（8%）和美国（6%）。
以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。
完整报告包含什么
- 全球及区域（欧洲、中国、美国）的乘用车销售与生产月度数据表，包括与2019年及去年的同比比较。
- 欧洲各国BEV和PHEV渗透率排名及同比变化，涵盖21个国家。
- 主要OEM集团盈利能力分析，包括每辆车营业利润（2015-2025年趋势）以及员工效率排名。
- 中国、欧洲、日本、韩国、美国等国家的电动汽车补贴与税收优惠政策汇总。
- 三大情景（上行、基准、下行）假设说明，涵盖需求、生产和综合效应的关键驱动因素。
- BEV关键原材料（锂、钴、镍、铜）价格走势与展望，以及伊朗冲突对原油和铝影响的专门分析。
- 中国汽车出口数据，以及欧盟从中国进口车辆（BEV与非BEV）的月度走势。
- 德国二手车市场BEV注册量变化及车主结构（私人、租赁、公司等）分析。
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