报告概述
本报告由乘联会发布，全面分析2026年5月全国乘用车市场运行情况。研究对象涵盖狭义乘用车（轿车、MPV、SUV）及广义乘用车（含微客），覆盖零售、批发、产量、出口、库存等关键指标，并深入剖析新能源市场（BEV、PHEV、EREV）及厂商排名。报告采用同比环比分析、渗透率计算及结构拆分等框架，为行业从业者、投资者及研究者提供市场走势、竞争格局及趋势判断的参考依据。
报告的核心结论
新能源零售渗透率突破60%创历史新高
2026年5月新能源乘用车零售渗透率高达62.9%，较去年同期提升9.9个百分点。新能源车成为市场绝对主力，其中纯电动占比65.7%，插混占比27.5%。高油价与消费转型加速油电替代，自主品牌新能源渗透率达81.4%，合资品牌也加快电动化转型。
燃油车销量同比暴跌39%，拖累整体市场
5月常规燃油乘用车零售仅56万辆，同比下降39%。燃油车减量占乘用车总减量的82%，是市场下滑的核心诱因。高油价冲击下，自主、主流合资及豪华品牌燃油车均出现大幅下滑，其中主流合资品牌燃油车同比下降41%。
出口成为行业核心增长引擎，同比增75%
5月乘用车出口（含整车与CKD）78.4万辆，同比增长75.1%，新能源出口占比54%创新高。自主品牌出口同比增长83%，奇瑞、比亚迪等表现突出。出口有效对冲内需疲软，支撑行业整体平稳运行。
行业被动去库存，经销商盈利压力持续加大
1-5月乘用车行业库存下降35万辆，去库存特征明显。经销商普遍亏损，上市经销商全面亏损，经营风险攀升。厂商生产谨慎，批发低于零售，渠道压力短期难以缓解。
报告回答的关键问题
2026年5月乘用车市场整体表现如何？
5月狭义乘用车零售151.0万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；批发221.2万辆，同比下降4.6%，环比增长4.8%。市场总量承压但环比回暖，核心特征为燃油车萎缩与新能源强势替代。
新能源汽车渗透率达到了多少？
5月新能源乘用车零售渗透率62.9%，批发渗透率61.1%，均创历史新高。其中自主品牌新能源渗透率81.4%，豪华车36.9%，主流合资仅14.5%。纯电动占新能源批发65.7%，插混占27.5%。
中国汽车出口为何增长强劲？
5月乘用车出口78.4万辆，同比增75.1%，新能源出口占比54%。自主品牌凭借成熟产业链与产品力，在拉美、欧洲等市场实现突破，比亚迪、奇瑞等出口领先。出口高端化、全品类升级有效对冲内需压力。
哪些车企在5月销量表现突出？
零售TOP10中比亚迪、吉利、长安位列前三；批发TOP10中比亚迪、奇瑞、吉利领先。新能源批发破万车企达20家，比亚迪以37.7万辆居首，零跑、蔚来等新势力增速显著。
报告中的代表性数据
狭义乘用车零售销量
2026年5月，同比下降22.1%，环比增长9.2%。
新能源渗透率
2026年5月零售，历史新高，较去年同期提升9.9个百分点。
乘用车出口量
2026年5月，同比增长75.1%，环比增长2.3%，新能源出口占比54%。
以上数据根据报告摘要整理，具体统计口径和数值请以完整报告原文为准。
完整报告包含什么
- 2026年5月零售、出口、产量、批发详细数据表，含分车型（轿车/MPV/SUV）及微客的同比环比数据。
- 2022-2026年5月狭义乘用车和新能源乘用车零售与批发销量走势图，直观反映长期趋势。
- 2026年5月狭义及广义乘用车零售与批发销量TOP10厂商排名，包含份额和同比变化。
- 2026年5月全国乘用车市场回顾，深入分析燃油车、新能源、出口、库存等结构性特征。
- 2026年6月全国乘用车市场展望，判断弱复苏格局及季节性因素影响。
- 2026年1-4月汽车行业利润率分析，显示利润率降至3.4%及盈利压力。
- 2026年4月中国汽车出口（94万辆）与进口（2.7万辆）详细数据，含分国别和动力类型。
- 2026年1-4月中国占世界汽车份额31%、新能源车份额61%的全球对比分析。
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